歌川うたがわ広重ひろしげ
「東海道とうかいどう　四十四　五十三ごじゅうさん次つぎ之の内うち　石薬師いしやくし」

▲ 宿場しゅくばの入いり口ぐちに設置せっちされた見付みつけを描えがいた作品さくひんです。
両脇りょうわきに、石垣いしがきの土台どだいの上うえに土盛どもりがされている構造物こうぞうぶつが見みえます。

藤沢ふじさわ宿しゅくは、東海道とうかいどうの始点してんである江戸えどの日本橋にほんばしから数かぞえて6番目ばんめの宿場しゅくばです。日本橋にほんばしから藤沢ふじさわ宿しゅくまでの距離きょりは12里り18町ちょう（約やく50㎞）でした。（※1里りは約やく4㎞）
宿場しゅくばの範囲はんいをしめす目印めじるしとして、それぞれの宿場しゅくばの江戸えど側がわ（東側ひがしがわ）と京きょう側がわ（西側にしがわ）の入口いりぐちには「見付みつけ」が設置せっちされていました。藤沢ふじさわ宿しゅくの範囲はんいは、遊行ゆぎょう寺じ坂ざかにあった江戸えど方かた見付みつけ（東側ひがしがわ）から、台町だいまち（坂戸さかど町まち）にあった京きょう方がた（上方かみがた見付みつけ）（西側にしがわ）までの間あいだで、その長ながさは12町ちょう17間けん（約やく1340m）ありました。
藤沢ふじさわ宿しゅくの人口じんこうは、江戸えど後期こうきには4,089人、家数919軒、旅籠屋はたごやは45軒けんあったと記録きろくされています。

宿場しゅくばのイメージというと、旅人たびびとが休憩きゅうけいするための宿やどや茶屋ちゃやなどが建たち並ならぶ様子ようすが思おもい浮うかびますが、宿場しゅくばの重要じゅうような役目やくめとして「荷物にもつを次つぎの宿場しゅくばまで運はこぶための人足にんそく（労働者ろうどうしゃ）や伝馬てんま（馬うま）を用意よういすること」があります。このような荷物にもつや人ひとの積つみ替かえを「人馬じんば継立つぎたて」といいます。つまり、宿場しゅくばとは、荷物にもつをリレー方式ほうしきで輸送ゆそうするための拠点きょてんともいえます。東海道とうかいどうでは日本橋にほんばしから京きょうの間あいだで53か所しょの拠点きょてんとなる宿場しゅくばが設定せっていされたので、このことから東海道とうかいどうのことを「東海道とうかいどう五十三ごじゅうさん次つぎ」とも呼よんでいます。
この制度せいどがはじまった慶長けいちょう6年ねん（1601）当初とうしょは、それぞれの宿場しゅくばで毎日まいにち36疋ひきの伝馬てんまを用意よういすることが義務ぎむ付づけられました。それが寛永かんえい17年ねん（1640）には伝馬てんま100疋ぴき、人足にんそく50人にんの用意よういを負担ふたんすることとなりました。東海道とうかいどうの交通こうつう量りょうの増加ぞうかと発展はってんがわかる記録きろくでもあります。

歌川うたがわ広重ひろしげ
「東海道とうかいどう　四十五　五十三ごじゅうさん次つぎ之の内うち　庄野しょうの」

▲ 問屋場といやばでの人馬じんば継立つぎたてを描えがいた作品さくひんです。
馬うまに荷物にもつを積つみ直なおしている様子ようすや、役人やくにんが荷物にもつの書類しょるいを確認かくにんしている様子ようすなどが描えがかれています。

「横浜よこはま写真しゃしん　題名だいめい不詳ふしょう（江えの島しまと人力車じんりきしゃ）」

▲ 江えの島しまを背景はいけいに砂浜すなはまに2台だいの人力車じんりきしゃが映うつっています。
人力車じんりきしゃで江えの島しまに観光かんこうに訪おとずれている様子ようすをおさめた写真しゃしんです。

時代じだいが明治めいじになり、鉄道てつどうが敷しかれ、蒸気じょうき機関車きかんしゃが走はしる新あたらしい交通こうつうの時代じだいとなっても、しばらくの間あいだ、大鋸だいぎり橋ばし（遊行ゆぎょう寺じ橋ばし）付近ふきんは江えの島しまや鎌倉かまくらへ向むかう人力車じんりきしゃのステーションとして賑にぎわっていました。人力車じんりきしゃは明治めいじになって広ひろまった新あたらしい乗のり物もので、駕籠かごより速はやく移動いどうでき、馬うまに乗のるよりも安やすかったため人気にんきの交通こうつう手段しゅだんとなりました。
しかし、人力車じんりきしゃの盛況せいきょうも永ながくは続つづかず、明治めいじ22年ねん（1889）に東海道とうかいどう線せんが全線ぜんせん開通かいつう、明治めいじ35年ねん（1902）に藤沢ふじさわ － 片瀬かたせ（現げん江ノ島えのしま）間かんに参詣さんけい電車でんしゃとしての江之島えのしま電気でんき鉄道てつどう（のち江ノ島えのしま電鉄でんてつ）が開通かいつうすると、その利用りようは次第しだいに減へっていき、人々ひとびとの賑にぎわいの中心ちゅうしんも藤沢ふじさわ駅えき周辺しゅうへんに集あつまっていきました。