Yoshida Hatsusaburo 1935 Este es un mapa de la ciudad de Kagoshima centrado en su puerto. Con una isla Sakurajima de aspecto plácido en el fondo, tiene bellas representaciones de oficinas gubernamentales y municipales, bibliotecas, salas públicas y otras instalaciones. El distrito donde nació Saigo Takamori es Kajiya-cho. En este distrito, los lugares de nacimiento de destacados personajes de Meiji como Okubo Toshimichi, Oyama Iwao y Togo Heihachiro se encuentran cerca uno del otro.

Yoshida Hatsusaburou 1922 1922, Oficina del Santuario Sengen Kanpei Taisha Esta obra enfatiza el Monte Fuji, la montaña más alta del Japón, en una composición que muestra toda la región de Kanto en su falda. Se ilustran cuatro entradas y cuatro senderos hasta la cima del Monte Fuji: el sendero “Omote” en Fujinomiya donde está ubicado el Santuario Sengen, el sendero “Gotemba” con fácil acceso al tren, el sendero “Subashiri” utilizado frecuentemente para descender y el sendero “Yoshida” para escalar desde el lado norte del Monte Fuji. En cada entrada hay una “Torii”, puerta de entrada al santuario, indicando que son caminos religiosos de la fe Fugaku.

Yoshida Hatsusaburou 1923 El 1 de septiembre de 1923, un gran terremoto con epicentro en la parte occidental de la bahía de Sagami sacudió toda la región de Kanto. Esta pintura a vista de pájaro muestra el estallido y la propagación de incendios en Tokio, Yokohama y varios otros lugares a lo largo de la costa del Pacífico. Se distribuyó como inserción en un número de la edición de Osaka del periódico Asahi Shimbun publicado el año posterior al terremoto. El diseño de la bandera de la empresa se puede ver en las alas de los aviones que vuelan por encima. Al reverso hay un encabezado que traduce “un año después del desastre”, acompañado de una descripción de la situación de destrucción y recuperación por medio de fotos y artículos.

Yoshida Hatsusaburou 1934 1934, Ferrocarril Keihin y Ferrocarril Shonan En abril de 1933, el Ferrocarril Shonan inició las operaciones directas entre Shinagawa y Uraga con el Ferrocarril Keihin. Sin embargo, la competencia debido a la prolongación de la Línea Yokosuka le obligó a la racionalización, por lo que en noviembre de 1941 el Ferrocarril Shonan se fusionó con el Ferrocarril Keihin y Shonan Península Motor Company con quienes tenía vínculos de capital, y se disolvió el Ferrocarril Shonan. El Ferrocarril Keihin después de la fusión es el predecesor del actual Ferrocarril Keikyu.