El río Ōi era conocido como el cruce más difícil de toda la carretera Tōkaidō, pero con la llegada de la nueva era se inició la construcción del puente. En esta estampa, se ilustran viajeros cruzando el puente provisional.

Se construyó un puente sobre el río Setogawa cerca de la estación de Fujieda. Se ve que está encendido el alumbrado de gas.

Se ilustra la casa del té de tateba (lugar de descanso entre las estaciones) en Utsunoyama. Se observa una persona descansando en la casa del té donde hay un rótulo “Platillo típico, Tōdango” y viajeros transitando por el camino de la montaña a pie o en rickshaw con tracción humana.

Se observa un hombre saboreando la famosa sopa de Tororo o ñame rallado en una casa del té de la estación de Mariko. El corte de cabello de este hombre se llama “zangiri-atama”, un estilo de corte sin chonmage o moño asociado con los samuráis. En la casa del té hay rótulo de “Isshin-kō”, anuncio de una cooperativa de hospedajes.

En la Era Meiji, la estación de Fuchū cambió de nombre a “Shizuoka” y se construyó un puente sobre el río Abekawa que fluye al oeste de la antigua estación de Fuchū. En la parte inferior derecha, se lee “Longitud del puente: 509m”. En esta estampa se ilustra una lámpara japonesa de piedra, sin embargo, en el puente actual se instaló un alumbrado de gas.

Se describe el paisaje de la carretera en Tago-no-ura. Se ilustra la nueva cultura introducida en la Era Meiji como el rickshaw con tracción humana y el tendido eléctrico dentro del paisaje tradicional que nunca cambia desde el período Edo. Las técnicas de perspectiva están representadas en los pinos de la carretera donde se ilustran más grandes en el primer plano y más pequeños a medida que vayan al fondo. Esto indica que la intención de Hiroshige I de valorar la perspectiva en los dibujos de paisaje se ha heredado en la posteridad.

Se observan postes de telecomunicaciones y tendidos eléctricos instalados a lo largo de la carretera costera debajo del paso de Satta.