Se ilustra la escena del cruce del río Fuji, los rápidos más violentos de la carretera. Al entrar en la Era Meiji, se construyó el revestimiento de piedra. Es impresionante el contraste entre el dinámico movimiento del río y la estática imagen del majestuoso Monte Fuji en el fondo.

En el trayecto de la carretera Tōkaidō desde Edo hacia Kioto, el Monte Fuji siempre se ve a la derecha, sin embargo, hay dos lugares donde se ve a la izquierda al avanzar en la curva: Nango (Ciudad de Chigasaki) y Yoshiwara (Ciudad de Fuji), y este paisaje se llama “hidari Fuji (Fuji a la izquierda)”. Hiroshige I también ilustró este paisaje como lugares famosos de Tōkaidō. La composición de la carretera que serpentea desde el primer plano a la izquierda hacia el fondo con el Monte Fuji asomándose entre los pinos se asemeja a la obra de Hiroshige I. Durante la Era Meiji se instalaron postes de telecomunicaciones en el pinar de la carretera, los cuales cambiaron el famoso paisaje de hidari Fuji.

Se ilustra la escena del cruce del río Numagawa, una nueva ruta marítima iniciada tras la Restauración Meiji. Durante el período Edo, los viajeros de la carretera Tōkaidō tenían que desviar la ruta hacia el norte de Tōkaidō entre la estación de Hara y la siguiente estación de Yoshiwara. Esta nueva ruta del cruce del río Numagawa permitió viajar desde Hara hasta Kanbara sobre la costa sin desvío.

Se ilustra el majestuoso Monte Fuji en la mitad superior de la estampa, y en el primer plano, el Monte Ashitaka. En sus faldas se extienden humedales llamados “Ukishima-ga-hara”. Se ilustran pescadores lanzando atarraya de pesca de anguila, el apetecido plato de esta estación.

Utagawa Hiroshige 1844～1853 This print was published when the statue was made available for viewing in 1851. It portrays three beauties standing in a row, with the sand bar leading to Enoshima in the background. The woman in the center has draped a yukata (unlined cotton robe) on top of her nagagi kimono. On trips, yukata were worn over the shoulders on top of kimono, in place of capes. The route for the pilgrimage to Enoshima went along the coast, and yukata were probably required items for warding off the briny breezes coming from the sea.

En 1872, cuando se inauguró el primer ferrocarril entre Shinbashi y Yokohama, el tramo entre Shinbashi y Shinagawa fue construido sobre el terraplén en las tierras ganadas al mar frente a la costa de Takanawa. Esta obra fue publicada un año antes de la inauguración del ferrocarril, por lo que se supone que la locomotora de vapor y la escena son imaginación del artista.

Se ilustra el idílico paisaje de la carretera que nunca cambia desde el período Edo como niños locales y aldeano arreando caballo, aunque la presencia del poste de telecomunicaciones que se ve en la estampa denota la transición hacia la modernización. El cerco de bambú que se ve a la derecha se llama Numazu-gaki. Se utilizaba este cerco para proteger las viviendas y los productos agrícolas de los fuertes vientos del oeste que soplan de la Bahía de Suruga frente a Numazu, y este cerco aparece con frecuencia en ukiyo-e para describir el paisaje de Numazu.