Kanai Naozo 1924　 Le grand tremblement de terre de Kanto qui a frapp? la r?gion de Kanto en 1923, centr? sur Tokyo, est encore consid?r? aujourd'hui comme l'une des catastrophes les plus d?vastatrices de l'histoire du Japon. Ce sugoroku retrace le processus de r?tablissement des personnes apr?s la catastrophe.

Utagawa Hiroshige Ⅱ 1865 Ce Sugoroku est inspir? de l’?uvre de Hiroshige ??Lieux c?l?bres d'une soixantaine de provinces??. L’estampe originale ?tant une impression polychrome (Nishiki-e) grand format (?-ban), certains d?tails ont d? ?tre omis, mais la composition reste fid?le ? l’?uvre d’origine.

Utagawa Kunisada Ⅲ 1898 En 1898, Utagawa Kunisada III dessine l’?uvre ??Jeu humoristique Sugoroku, ? pied sur la route du monde flottant??, sur lequel Utagawa Hiroshige avait travaill? en 1855. Etant donn? la grande　popularit? du Sugoroku original r?alis? par Utagawa Hiroshige, il est probable que cette ?uvre en soit une reproduction. L’apparence et les traits humoristiques des personnages sont fid?les ? l’?uvre d’origine et les couleurs vives et intenses utilis?es ici sont caract?ristiques de la p?riode Meiji.

Jippensha Ikku 1817 Jippensha Ikku (1765-1831) ?tait un ?crivain et auteur de com?dies ? la fin de la p?riode Edo. Il a ?crit un grand nombre de romans populaires, dont ??T?kaid?ch? hizakurige??. Les ?uvres imprim?es recto-verso comme celle-ci ?tait relativement rare ? cette p?riode. Au recto, la route principale est illustr?e avec des indications sur la distance entre les diff?rentes stations relais. Le verso repr?sente une vue ? vol d'oiseau de la cit? d'Edo, avec en son centre le ch?teau d'Edo.

Utagawa Hiroshige 1845 Il s'agit de la version Sugoroku de la s?rie ? succ?s ??Les Cinquante-trois Relais du T?kaid??? (?dition Hoeid?) de Hiroshige Utagawa. ?tant donn? l’immense popularit? de cette s?rie, il est probable que ce jeu de soci?t? ait ?t? produit environ dix ans apr?s la publication de l’?uvre originale.

Utagawa Kunisato 1808 Dans ce jeu ??Mawari-Sugoroku??, les joueurs doivent lancer les d?s ? tour de r?le et d?placer leur pion sur le plateau en fonction du r?sultat. Le point de d?part est la case situ?e en bas ? droite du plateau et le but du jeu est d’atteindre la case d’arriv?e ??Agari?? au centre. Ce mod?le de Sugoroku circulaire ?tait tr?s populaire ? l’?poque. Celui-ci est bas? sur l'histoire de ??Yajikita??, un personnage c?l?bre tir? du roman ??T?kaid?ch? hizakurige?? de Jippensha Ikku.

Kuwagata Keisai, a master of the bird’s eye view, also had a high reputation for his illustrated copybooks. There are several series of abbreviated drawing styles, and all of them accurately capture their subjects with few brushstrokes. This work is a reprint from the Meiji era and takes famous places as its subjects. Abbreviated Drawing Styles for Landscapes takes up famous places including Edo, the Toukaidou, the eight scenic sights in the province of Omi, and Kyoto, as well as Enoshima and Kamakura.

翻訳タイプ テキスト翻訳 言語を検出する 英語 中国語（簡体） 日本語 中国語（繁体） 中国語（簡体） フランス語 原文 Yoshida Hatsusaburou 1931 Famous Places along the Jozankei Railway Line Outside Sapporo Yoshida’s maps with bird’s eye views also depict places and railway routes that no longer exist, and this is another example. The Jozankei line once linked the East Sapporo Station on the Chitose line of the Japan National Railways with the Jozankei hot springs. It served all of the tourism spots in the area, which offered beautiful scenery, spas, and ski resorts. It also made a significant contribution to transportation of iron ore, coal, and lumber. In 1969, however, the whole line was taken out of service. On the rear of this picture, Yoshida wrote a comment to the effect that the railway was still under construction when he first visited the area, that it had been completed when he went back more than 10years later, and that he was deeply moved by how the area had been transformed into a vibrant tourism district. Yoshida Hatsusaburou 1931 Famous Places along the Jozankei Railway Line Outside Sapporo Yoshida’s maps with bird’s eye views also depict places and railway routes that no longer exist, and this is another example. The Jozankei line once linked the East Sapporo Station on the Chitose line of the Japan National Railways with the Jozankei hot springs. It served all of the tourism spots in the area, which offered beautiful scenery, spas, and ski resorts. It also made a significant contribution to transportation of iron ore, coal, and lumber. In 1969, however, the whole line was taken out of service. On the rear of this picture, Yoshida wrote a comment to the effect that the railway was still under construction when he first visited the area, that it had been completed when he went back more than 10years later, and that he was deeply moved by how the area had been transformed into a vibrant tourism district. 917 / 5,000 翻訳結果 翻訳の結果 Yoshida Hatsusaburou 1931 Lieux célèbres le long de la ligne de chemin de fer Jozankei à l'extérieur de Sapporo Les cartes de Yoshida avec des vues à vol d'oiseau dépeignent également des lieux et des voies ferrées qui n'existent plus, et c'est un autre exemple. La ligne Jozankei reliait autrefois la gare de East Sapporo sur la ligne Chitose des chemins de fer nationaux du Japon aux sources chaudes de Jozankei. Il desservait tous les sites touristiques de la région, qui offraient de beaux paysages, des spas et des stations de ski. Il a également apporté une contribution significative au transport du minerai de fer, du charbon et du bois. En 1969, cependant, toute la ligne a été mise hors service. Au dos de cette photo, Yoshida a écrit un commentaire indiquant que le chemin de fer était encore en construction lorsqu'il a visité la région pour la première fois, qu'il avait été achevé lorsqu'il y est retourné plus de 10 ans plus tard, et qu'il a été profondément ému par la façon dont la région avait été transformée en un quartier touristique dynamique.