Yoshida Hatsusaburo 1935 Voici une carte de la ville de Kagoshima centrée sur son port. Avec une île de Sakurajima à l'aspect placide en arrière-plan, il présente de beaux rendus de bureaux gouvernementaux et municipaux, de bibliothèques, de salles publiques et d'autres installations. Le quartier où Saigo Takamori est né est Kajiya-cho. Dans ce quartier, les lieux de naissance d'éminents personnages Meiji tels que Okubo Toshimichi, Oyama Iwao et Togo Heihachiro sont situés à proximité les uns des autres.

Yoshida Hatsusaburou 1922 1922, Kanpei Taisha Sengen Jinja shamusho Cette œuvre met en valeur la plus haute montagne du Japon, le mont Fuji, dans une composition qui semble montrer toute la région du Kanto au pied de la montagne. Il y a le « début du sentier Omote » à Fujinomiya, où se trouve le sanctuaire Sengen ; le « début du sentier Gotemba », facilement accessible en train ; le « début du sentier Subashiri », qui était souvent utilisé pour les descentes ; et le "sentier Yoshida", qui monte du côté nord du mont Fuji. Sur chacun des quatre points de départ, des Torii (passerelles) se dressent, indiquant qu'ils sont les chemins de la foi Fugaku.

Yoshida Hatsusaburou 1923 Le 1er septembre 1923, un énorme tremblement de terre dont l'épicentre se situe dans la partie ouest de la baie de Sagami frappe toute la région du Kanto. Cette peinture à vol d'oiseau montre des incendies qui se déclarent et se propagent à Tokyo, Yokohama et divers autres endroits le long de la côte du Pacifique. Il a été distribué sous forme d'encart dans un numéro de l'édition d'Osaka du journal Asahi Shimbun publié l'année suivant le tremblement de terre. Le dessin du drapeau de la société peut être vu sur les ailes de l'avion qui vole au-dessus. Au verso, un en-tête traduisant « un an après la catastrophe », accompagné d'un descriptif de la situation de destruction et de récupération au moyen de photos et d'articles.

Yoshida Hatsusaburou 1934 1934, Keihin Electric Railway et Shonan Electric Railway En avril 1933, Shonan Electric Railway commença à exploiter les lignes entre Shinagawa et Uraga en s’associant avec Keihin Electric Railway. Cependant, la concurrence autour de l'extension de la ligne Yokosuka força les sociétés à rationaliser leurs opérations, entraînant en novembre 1941, une fusion entre l’entreprise Keihin Electric Railway et Shōnan Hantō-jidōsha, qui avaient toutes deux des liens capitalistiques avec Shonan Electric Railway. Suite à cette fusion, la société Shonan Electric Railway fût entièrement dissoute. Keihin Electric Railway est l’ancien nom de l'actuelle Keikyu Corporation.