Yoshida Hatsusaburo 1935 Este é um mapa da cidade de Kagoshima centralizado em seu porto. Com uma plácida Ilha de Sakurajima ao fundo, ele tem belas representações de escritórios governamentais e municipais, bibliotecas, salões públicos e outras instalações. O distrito onde Saigo Takamori nasceu é Kajiya-cho. Neste distrito, os locais de nascimento de personagens Meiji proeminentes, como Okubo Toshimichi, Oyama Iwao e Togo Heihachiro, estão localizados próximos uns dos outros.

Yoshida Hatsusaburou 1922 1922, Kanpei Taisha Sengen Jinja Shamusho Esta obra destaca o Monte Fuji, a montanha mais alta do Japão. Na representação, é como se toda a região de Kanto estivesse no sopé da montanha. A obra retrata as quatro entradas para trilhas e as trilhas propriamente ditas do Monte Fuji. Há a trilha Omote em Fujinomiya, onde fica o Santuário Sengen; a trilha Gotenba, de fácil acesso de trem; a trilha Subashiri, frequentemente usada para descidas; e a trilha Yoshida, que sobe do lado norte do Monte Fuji. Em cada uma das quatro trilhas há Toriis (portais de um santuário xintoísta) que indica o caminho do Fugaku Shiko (culto Fugaku).

Yoshida Hatsusaburou 1923 Em 1º de setembro de 1923, um grande terremoto cujo epicentro foi na parte oeste da baía de Sagami atingiu toda a região de Kanto. Esta pintura panorâmica mostra incêndios surgindo e se espalhando em Tóquio, Yokohama e vários outros lugares ao longo da costa do Pacífico. Foi distribuído como um encarte em uma edição da edição de Osaka do jornal Asahi Shimbun publicada no ano seguinte ao terremoto. O desenho da bandeira da empresa pode ser visto nas asas da aeronave voando acima. Na parte de trás há um título que traduz “um ano após o desastre”, acompanhado de uma descrição da situação de destruição e recuperação por meio de fotos e artigos.

Yoshida Hatsusaburou 1934 1934, Ferroviária Elétrica Keihin e Ferroviária Elétrica Shounan Em abril de 1933, a Ferroviária Elétrica Shounan iniciou o seu serviço direto de ida e volta entre Shinagawa e Uraga com a Ferroviária Elétrica Keihin. Contudo, a concorrência da extensão da linha Yokosuka forçou a empresa a racionalizar suas operações e, em novembro de 1941, ela se fundiu com a Ferroviária Elétrica Keihin e a Shounan Península Motors, com a qual tinha ligação de capital, e a Ferroviária Elétrica Shounan foi dissolvida. A fusão da Ferroviária Elétrica Keihin foi a predecessora da atual Ferroviária Expressa Keihin.