本作描绘了从户塚大坂看到的景色。此处从江户时代便是东海道著名险段，陡坡延续不绝。貌似来自横滨的骑马洋装西洋人的身影和背景中可见的电报线昭示出这是明治时代的景色。当时，居留地的外国人可在居留地半径十里（约40公里）范围内自由活动。

本作描绘了登上权太坂后境木一带的景色。“立场”是驿站间设置的休憩所。这一带曾是武藏国（保土谷宿）与相模国（户塚宿）的交界。登上难关坡道后有一家茶屋，以牡丹饼闻名，在此可眺望镰仓山的远景。 画面中央利用天然树木架设电报线。另外，在画面中从近处向远处延伸的坡道上，描绘了身着统一半缠上衣、肩挑供神酒箱的大山参拜队伍。描绘了人力车、电报线等明治时代新引入的文化和从江户时期延续至今的大山参拜场景。

本作描绘了横滨市神奈川区的青木桥的景色。青木桥是日本最早跨铁路架设的跨线桥之一。铁路开通时，施工方在东海道穿行的山丘处开凿隧道铺设铁轨，而原有的东海道则以从桥上通行的方式得以保留。现存桥梁竣工于昭和46年（1971）。 画中题跋所提的“陆蒸汽”即指蒸汽机车，可知当时蒸汽机车被叫做“陆蒸汽”。

明治时代，随着铁路的开通，江户时代的浮世绘中经常出现的六乡川（多摩川的下游）渡口上也架起了桥梁，蒸汽机车开始行驶。

明治5年（1872）铁路开通后，在品川宿郊区八山附近设立了品川站。本作品描绘了横贯八山架设的跨线桥“八山桥”和在其下行驶的蒸汽机车。八山是一座小山丘，风景优美，从江户时代起就作为风景优美的名胜在浮世绘中多次被描绘。八山陆桥成为可以观赏蒸汽机车的新景点。

新桥虽然不是东海道五十三次的驿站，但因铁路开业设置了车站而被描绘出来。明治5年（1872），日本首条铁路在新桥车站～横滨车站（现樱木町站）之间开通。新桥车站开业时，两栋砖瓦结构的两层车站并排（作品中看起来是一栋，实际有两栋），其间设有连接站台的通道。该西式风格的车站楼作为象征文明开化的新地标，成为开化画的题材。

东海道的起点日本桥的风景也发生了翻天覆地的变化，让人感受到明治时代的变迁。街道上排列着西式风格的建筑物，架设着象征文明开化的煤气灯和电报杆，人们利用新的交通方式人力车等频繁地往来。 标题中的“电报局”是指处理电报的政府机关。画面上部可以看到的建筑群最前面的建筑物就是其中之一。明治2年（1869），横滨和筑地之间开始了日本第一次电报业务，明治5年又将电报业务扩展到日本桥。现在运营的是日本桥邮局。

小林清亲 1896 小林清亲（1847-1915）的作画时期是从1876年直到过世，他的画号有方园舍、真生楼、真生等。 清亲素有明治的广重之称，他将摄影、西洋绘画、日本画三者结合起来，发展了「光线画」的画法，以风格独特而著称。 清亲在明治时代的后期便不再从事版画创作，而更偏向肉笔手绘画，从浮世绘师变为日本画的画家。这幅画被认为是当时的作品之一。