製作時期(せいさくじき):明治(めいじ)8年(ねん)。
板元(はんもと):山清(やませい)(山崎屋清七(やまざきやせいしち))

馬入川(ばにゅうがわ)の渡(わた)しの景色(けしき)を描(えが)いています。馬入川(ばにゅうがわ)は相模川(さがみがわ)の下流域(かりゅういき)の名称(めいしょう)です。明治(めいじ)11年(ねん)（1878）に馬入川(ばにゅうがわ)に最初(さいしょ)の木桁橋(もくげたきょう)が架(か)けられるまで、江戸時代(えどじだい)と変(か)わりなく渡(わた)し舟(ぶね)を利用(りよう)していました。
馬入(ばにゅう)の渡(わた)しは、富士山(ふじさん)と大山(おおやま)を望(のぞ)める名所(めいしょ)として、初代広重(しょだいひろしげ)の頃(ころ)からも浮世絵(うきよえ)に描(えが)かれました。
茅葺(かやぶ)き屋根(やね)の家屋(かおく)や、渡(わた)し舟(ぶね)に乗(の)る着物姿(きものすがた)の人々(ひとびと)など、一見(いっけん)、江戸時代(えどじだい)の景色(けしき)と変(か)わらぬように見(み)えますが、渡(わた)し舟(ぶね)に乗(の)せられた人力車(じんりきしゃ)や、この舟(ふね)に乗(の)り遅(おく)れたのか、岸(きし)に立(た)ちつくしている男性(だんせい)が手(て)に持(も)っている洋傘(ようがさ)などから、文明開化(ぶんめいかいか)の影響(えいきょう)が感(かん)じられます。

三代広重(さんだいひろしげ)描(えが)くこのシリーズは、明治前期(めいじぜんき)の東海道各宿駅(とうかいどうかくしゅくえき)の風景(ふうけい)が華(はな)やかな色彩(しきさい)(幕末(ばくまつ)から明治初期(めいじしょき)に海外(かいがい)からあざやかな科学顔料(かがくがんりょう)が入(はい)り使用(しよう)される)で描(えが)かれています。

製作時期(せいさくじき):明治(めいじ)8年(ねん)。
板元(はんもと):山清(やませい)(山崎屋清七(やまざきやせいしち))

画面手前(がめんてまえ)の江(え)の島(しま)一(いち)の鳥居(とりい)を通(とお)り江(え)の島(しま)詣(もうで)へ向(む)かう人々(ひとびと)、画面中央(がめんちゅうおう)には遊行寺橋(ゆぎょうじばし)、画面右奥(がめんみぎおく)には遊行寺(ゆぎょうじ)が見(み)えます。初代広重(しょだいひろしげ)も描(えが)いた藤沢宿(ふじさわしゅく)のおなじみの景色(けしき)ですが、太鼓橋(たいこばし)だった遊行寺橋(ゆぎょうじばし)は、明治(めいじ)になると人力車(じんりきしゃ)や馬車(ばしゃ)の通行(つうこう)に対応(たいおう)するために、西洋式(せいようしき)の平(たい)らな橋(はし)に架(か)け替(か)えられました。

画中(がちゅう)にも、橋(はし)の上(うえ)を通(とお)る人力車(じんりきしゃ)や馬(うま)が見(み)えます。画面右(がめんみぎ)の橋(はし)のたもとにある茶屋(ちゃや)らしき建物(たてもの)には窓(まど)がつけられており、ところどころに文明開化(ぶんめいかいか)の影響(えいきょう)がみられます。
馬(うま)に乗(の)っている人物(じんぶつ)は外国人(がいこくじん)の男性(だんせい)と思(おも)われます。
当時(とうじ)、横浜(よこはま)の居留地(きょりゅうち)に滞在(たいざい)する外国人(がいこくじん)の外出(がいしゅつ)は十里(じゅうり)四方(しほう)（約(やく)40km）以内(いない)との制限(せいげん)がありました。藤沢宿(ふじさわしゅく)はその範囲(はんい)内(ない)にあたるので、実際(じっさい)にもこのように外国人(がいこくじん)が通行(つうこう)する場面(ばめん)があったのかもしれません。

三代広重(さんだいひろしげ)描(えが)くこのシリーズは、明治前期(めいじぜんき)の東海道各宿駅(とうかいどうかくしゅくえき)の風景(ふうけい)が華(はな)やかな色彩(しきさい)(幕末(ばくまつ)から明治初期(めいじしょき)に海外(かいがい)からあざやかな科学顔料(かがくがんりょう)が入(はい)り使用(しよう)される)で描(えが)かれています。

製作時期(せいさくじき):明治(めいじ)8年(ねん)。
板元(はんもと):山清(やませい)(山崎屋清七(やまざきやせいしち))

戸塚(とつか)の大坂(おおさか)から見(み)える景色(けしき)を描(えが)いています。大坂(おおさか)は江戸時代(えどじだい)から東海道(とうかいどう)の難所(なんしょ)として知(し)られる急(きゅう)な坂(さか)が続(つづ)いている場所(ばしょ)です。洋服(ようふく)を着(き)て馬(うま)に乗(の)る男性(だんせい)の姿(すがた)や、後景(こうけい)にみえる電信柱(でんしんばしら)から明治(めいじ)の景色(けしき)であることがわかります。

三代広重(さんだいひろしげ)描(えが)くこのシリーズは、明治前期(めいじぜんき)の東海道各宿駅(とうかいどうかくしゅくえき)の風景(ふうけい)が華(はな)やかな色彩(しきさい)(幕末(ばくまつ)から明治初期(めいじしょき)に海外(かいがい)からあざやかな科学顔料(かがくがんりょう)が入(はい)り使用(しよう)される)で描(えが)かれています。

製作時期(せいさくじき):明治(めいじ)8年(ねん)。
板元(はんもと):山清(やませい)(山崎屋清七(やまざきやせいしち))

江戸時代(えどじだい)の浮世絵(うきよえ)に多(おお)く描(えが)かれた六郷川(ろくごうがわ)（多摩川(たまがわ)の下流域(かりゅういき)）の渡(わた)しにも、明治(めいじ)になると鉄道(てつどう)の開業(かいぎょう)により橋(はし)が架(か)けられ、蒸気車(じょうきしゃ)が走(はし)りました。

三代広重(さんだいひろしげ)描(えが)くこのシリーズは、明治前期(めいじぜんき)の東海道各宿駅(とうかいどうかくしゅくえき)の風景(ふうけい)が華(はな)やかな色彩(しきさい)(幕末(ばくまつ)から明治初期(めいじしょき)に海外(かいがい)からあざやかな科学顔料(かがくがんりょう)が入(はい)り使用(しよう)される)で描(えが)かれています。

製作時期(せいさくじき):明治(めいじ)8年(ねん)。板元(はんもと):山清(やませい)(山崎屋清七(やまざきやせいしち))

明治(めいじ)5（1872）年(ねん)の鉄道開業(てつどうかいぎょう)により、品川宿(しながわしゅく)のはずれにあたる八ツ山(やつやま)（小高(こだか)い丘(おか)となっていた）の近(ちか)くに品川駅(しながわえき)が設(もう)けられました。本作(ほんさく)は、その八ツ山(やつやま)を切(き)り通(どお)して架設(かせつ)された跨線橋(こせんきょう)の「八ツ山橋(やつやまばし)」とその下(した)を走(はし)る蒸気機関車(じょうききかんしゃ)が描(えが)かれています。

三代広重(さんだいひろしげ)描(えが)くこのシリーズは、明治前期(めいじぜんき)の東海道各宿駅(とうかいどうかくしゅくえき)の風景(ふうけい)が華(はな)やかな色彩(しきさい)(幕末(ばくまつ)から明治初期(めいじしょき)に海外(かいがい)からあざやかな科学顔料(かがくがんりょう)が入(はい)り使用(しよう)される)で描(えが)かれています。

製作時期(せいさくじき):明治(めいじ)8年(ねん)。
板元(はんもと):山清(やませい)(山崎屋清七(やまざきやせいしち))

新橋(しんばし)は東海道五十三次(とうかいどうごじゅうさんつぎ)の宿場(しゅくば)ではありませんが、鉄道開業(てつどうかいぎょう)により駅(えき)が設(もう)けられたことにちなんで、今作品(こんさくひん)で取(と)り上(あ)げられています。

明治(めいじ)5年(ねん)（1872）、日本(にほん)で初(はじ)めての鉄道(てつどう)が、横浜駅(よこはまえき)（現(げん)・桜木町駅(さくらぎちょうえき)）‐新橋駅(しんばしえき)間(かん)で開通(かいつう)しました。開業時(かいぎょうじ)の新橋駅(しんばしえき)の駅舎(えきしゃ)は、レンガ造(づく)りの2階建(かいだ)ての駅舎(えきしゃ)が2棟(とう)並(なら)び（作品(さくひん)では１棟(とう)しか見(み)えませんが実物(じつぶつ)は２棟(とう)あります）、その間(あいだ)にホームに繋(つな)がる通路(つうろ)が設(もう)けられていました。
横浜駅(よこはまえき)と同(おな)じくアメリカ人(じん)技師(ぎし)のブリジェンスが設計(せっけい)に携(たずさ)わりました。この洋風建築(ようふうけんちく)の駅舎(えきしゃ)は、文明開化(ぶんめいかいか)を象徴(しょうちょう)する新(あら)たな名所(めいしょ)として、開化絵(かいかえ)（明治初期(めいじしょき)の情景(じょうけい)を描(えが)いた浮世絵(うきよえ)を開化絵(かいかえ)と呼(よ)びます。）の題材(だいざい)となりました。

三代広重(さんだいひろしげ)描(えが)くこのシリーズは、明治前期(めいじぜんき)の東海道各宿駅(とうかいどうかくしゅくえき)の風景(ふうけい)が華(はな)やかな色彩(しきさい)(幕末(ばくまつ)から明治初期(めいじしょき)に海外(かいがい)からあざやかな科学顔料(かがくがんりょう)が入(はい)り使用(しよう)される)で描(えが)かれています。

製作時期(せいさくじき):明治(めいじ)8年(ねん)。
板元(はんもと):山清(やませい)(山崎屋清七(やまざきやせいしち))

日本橋(にほんばし)を行(い)き来(き)する人物(じんぶつ)の多(おお)くは着物姿(きものすがた)ですが、洋風建築(ようふうけんちく)が建(た)ち並(なら)び、ガス灯(とう)や電信柱(でんしんばしら)が架設(かせつ)された町並(まちな)みを人力車(じんりきしゃ)や馬車(ばしゃ)が通行(つうこう)する景色(けしき)は、明(あき)らかに江戸時代(えどじだい)の景色(けしき)とは異(こと)なり、明治(めいじ)という新(あたら)しい時代(じだい)への移(うつ)り変(か)わりを感(かん)じます。
橋(はし)の上(うえ)は、徒歩(とほ)で通行(つうこう)するところと、人力車(じんりきしゃ)や馬車(ばしゃ)で通行(つうこう)するところに分(わ)かれています。 橋(はし)を渡(わた)ったところに続(つづ)く建物群(たてものぐん)の、一番(いちばん)手前(てまえ)の建物(たてもの)が電信局(でんしんきょく)です。
明治(めいじ)2年(ねん)（1869）、横浜(よこはま)と築地(つきじ)の間(あいだ)で日本(にほん)で初(はじ)めて電信(でんしん)の取扱(とりあつかい)が始(はじ)まり、明治(めいじ)5年(ねん)（1872）には日本橋(にほんばし)まで電信(でんしん)が延長(えんちょう)されました。

三代広重(さんだいひろしげ)描(えが)くこのシリーズは、明治前期(めいじぜんき)の東海道各宿駅(とうかいどうかくしゅくえき)の風景(ふうけい)が華(はな)やかな色彩(しきさい)(幕末(ばくまつ)から明治初期(めいじしょき)に海外(かいがい)からあざやかな科学顔料(かがくがんりょう)が入(はい)り使用(しよう)される)で描(えが)かれています。

製作時期(せいさくじき):明治(めいじ)8年(ねん)。
板元(はんもと):山清(やませい)(山崎屋清七(やまざきやせいしち))

本作(ほんさく)「東海名所(とうかいめいしょ)　改正道中記(かいせいどうちゅうき)」の目録(もくろく)です。人力車(じんりきしゃ)が停(とま)まる旅籠(はたご)の店先(みせさき)を模(も)したような画中(がちゅう)をよく見(み)ると、招(まね)きや看板(かんばん)に東海道(とうかいどう)の各宿場(かくしゅくば)の名前(なまえ)が記(しる)されています。

三代広重(さんだいひろしげ)描(えが)くこのシリーズは、明治前期(めいじぜんき)の東海道各宿駅(とうかいどうかくしゅくえき)の風景(ふうけい)が華(はな)やかな色彩(しきさい)(幕末(ばくまつ)から明治初期(めいじしょき)に海外(かいがい)からあざやかな科学顔料(かがくがんりょう)が入(はい)り使用(しよう)される)で描(えが)かれています。