制作(せいさく)　1935年(ねん)　樺太庁鉄道(からふとちょうてつどう)事務所(じむしょ)

制作(せいさく)　1938年(ねん)

制作(せいさく)　1928年(ねん)　南満州鉄道(みなみまんしゅうてつどう)鉄道部(てつどうぶ)

関東地方(かんとうちほう)全体(ぜんたい)を裾野(すその)にしたような構図(こうず)で、日本(にっぽん)一(いち)の山(やま)、富士山(ふじさん)を強調(きょうちょう)した作品(さくひん)です。
富士山(ふじさん)の４か所(しょ)の登山(とざん)口(ぐち)と登山道(とざんどう)が描(えが)かれています。浅間神社(あさまじんじゃ)のある富士宮(ふじのみや)の「表(おもて)登山口(とざんぐち)」、鉄路(てつろ)を利用(りよう)しやすい「御殿場(ごてんば)口(ぐち)」、下山(げざん)によく使(つか)われた「須走(すばしり)口(ぐち)」、そして富士山(ふじさん)の北側(きたがわ)から登(のぼ)る「吉田口(よしだぐち)」があり、それぞれの登(のぼ)り口(ぐち)には鳥居(とりい)が立(た)っており、富嶽(ふがく)信仰(しんこう)の道(みち)であることがわかります。

大正(たいしょう) 12 年(ねん)9月1日(がつついたち)、相模湾(さがみわん)西部(せいぶ)を震源(しんげん)とする大地震(おおじしん)が関東(かんとう)全域(ぜんいき)を襲(おそ)いました。
この鳥瞰図(ちょうかんず)は、東京(とうきょう)や横浜(よこはま)などの太平洋(たいへいよう)沿岸(えんがん)に位置(いち)する各所(かくしょ)から火災(かさい)が発生(はっせい)し、炎上(えんじょう)している情景(じょうけい)を描(えが)いています。これは関東大震災(かんとうだいしんさい)の翌年(よくねん)に大坂(おおさか)朝日新聞(あさひしんぶん)の付録(ふろく)として発行(はっこう)された作品(さくひん)です。上空(じょうくう)を飛(と)んでいる飛行機(ひこうき)の翼(つばさ)には、朝日新聞社(あさひしんぶんしゃ)の社旗(しゃき)のデザインが施(ほどこ)されています。裏面(りめん)には「震災後(しんさいご)の一(いち)年間(ねんかん)」と題(だい)し、被害状況(ひがいじょうきょう)と復旧(ふっきゅう)状況(じょうきょう)を写真(しゃしん)や記事(きじ)で紹介(しょうかい)しています。

1934年(ねん)　京浜電気鉄道(けいひんでんきてつどう)株式会社(かぶしきがいしゃ)・湘南電気鉄道(しょうなんでんきてつどう)株式会社(かぶしきがいしゃ)
湘南(しょうなん)電鉄(でんてつ)は1933年(ねん)4月(がつ)には品川(しながわ) - 浦賀(うらが)間(かん)で京浜電気鉄道(けいひんでんきてつどう)と相互(そうご)に直通運転(ちょくつううんてん)を開始(かいし)しました。しかし横須賀線(よこすかせん)の延伸(えんしん)による競合(きょうごう)などにより合理化(ごうりか)をせまられ、1941年(ねん)11月(がつ)に資本(しほん)関係(かんけい)があった京浜電気鉄道(けいひんでんきてつどう)、湘南(しょうなん)半島(はんとう)自動車(じどうしゃ)（しょうなんはんとうじどうしゃ）との三社(さんしゃ)合併(がっぺい)を行(おこな)い、湘南電気鉄道(しょうなんでんきてつどう)は解散(かいさん)しました。合併(がっぺい)後(ご)の京浜電気鉄道(けいひんでんきてつどう)が現在(げんざい)の京浜急行電鉄(けいひんきゅうこうでんてつ)の前身(ぜんしん)です。

制作(せいさく)　年代(ねんだい)不詳(ふしょう)　林田(はやしだ)乗合自動車(のりあいじどうしゃ)

大正時代(たいしょうじだい)の旅行(りょこう)ブームは、全国各地(ぜんこくかくち)で旅行(りょこう)団体(だんたい)が誕生(たんじょう)しました。発行(はっこう)元(もと)の大阪(おおさか)旅行(りょこう)クラブもその一(ひと)つだと考(かんが)えられます。赤(あか)い短冊(たんざく)には名所(めいしょ)が記(しる)され、間(あいだ)を縫(ぬ)うように鉄道(てつどう)が引(ひ)かれています。