丸屋(まるや)鉄次郎(てつじろう)版(ばん)　明治(めいじ)7年(ねん)（1874年(ねん)）
明治(めいじ)5年(ねん)、新橋(しんばし)－横浜駅(よこはまえき)間(かん)に鉄道(てつどう)が開通(かいつう)したのちの東海道(とうかいどう)双六(すごろく)です。振(ふ)り出(だ)しを京都府(きょうとふ)・御所(ごしょ)博覧(はくらん)会(かい)とし、上(あ)がりを東京(とうきょう)として、神奈川(かながわ)(県(けん))以降(いこう)には汽車(きしゃ)や駅舎(えきしゃ)が登場(とうじょう)し、東京(とうきょう)には近代(きんだい)的(てき)な駅舎(えきしゃ)が描(えが)かれています。
各(かく)マスの間(ま)は電信柱(でんしんばしら)で仕切(しき)られていますが、関西(かんさい)方面(ほうめん)の駅(えき)の絵(え)は江戸時代(えどじだい)のものとあまり変(か)わりません。地名(ちめい)(駅名(えきめい))は、吉田(よしだ)が豊橋(とよはし)となり、府中(ふちゅう)が静岡(しずおか)に変(か)わっています。また、静岡(しずおか)に馬車(ばしゃ)が、藤沢(ふじさわ)など数(すう)ヶ所(かしょ)に人力車(じんりきしゃ)が描(えが)かれています。

横山良八(よこやまりょうはち)版(ばん)　明治(めいじ)初期(しょき)
振(ふ)り出(だ)しが西京(さいきょう)(京都(きょうと))、上(あ)がりは東京(とうきょう)日本橋(にほんばし)です。題材(だいざい)は江戸時代(えどじだい)そのまま、十返舎(じっぺんしゃ)一九(いっく)『東海道中膝栗毛(とうかいどうちゅうひざくりげ)』に描(えが)かれた滑稽(こっけい)な二(に)人組(にんぐみ)の道中(どうちゅう)ですが、こうもり傘(がさ)やガス灯(とう)、日本橋(にほんばし)の馬車(ばしゃ)など随所(ずいしょ)に文明開化(ぶんめいかいか)の影響(えいきょう)が伺(うかが)えます。
制作(せいさく)年代(ねんだい)は不明(ふめい)ですが、汽車(きしゃ)が見(み)られるのが品川(しながわ)だけなので、新橋(しんばし)－横浜駅(よこはまえき)間(かん)に正式(せいしき)に鉄道(てつどう)が開通(かいつう)する明治(めいじ)5年(ねん) (1972年(ねん))直前(ちょくぜん)のものと考(かんが)えられます。
図(ず)中(ちゅう)、府中(ふちゅう)は静岡(しずおか)に地名(ちめい)が変(か)わっていますが、明治(めいじ)になり徳川宗家(とくがわそうけ)ゆかりの地(ち)であるがゆえに新政府(しんせいふ)に恭順(きょうじゅん)の意(い)を示(しめ)すため、市内(しない)の賤機山(しずはたやま)にちなみ静岡(しずおか)に改称(かいしょう)したものです。
国政(くにまさ)(四(よん)代(だい))は、幕末(ばくまつ)～明治(めいじ)に活躍(かつやく)した絵師(えし)で、明治(めいじ)22年(ねん)（1889年(ねん)）に三代(さんだい)国貞(くにさだ)を継(つ)いでいます。

本図(ほんず)は大阪(おおさか)で発行(はっこう)された双六(すごろく)です。振(ふ)り出(だ)しのコマには「西京(さいきょう)」と書(か)いてあり、京(きょう)から日本橋(にほんばし)を目指(めざ)して進(すす)みます。
こまの図(ず)には洋装(ようそう)の人々(ひとびと)や汽車(きしゃ)など近代(きんだい)的(てき)な題材(だいざい)も多(おお)く取(と)り上(あ)げられていますが、各(かく)宿場(しゅくば)の名所(めいしょ)・名物(めいぶつ)など江戸時代(えどじだい)からの主題(しゅだい)も描(えが)かれています。日坂(にっさか)のコマのように両方(りょうほう)の要素(ようそ)を兼(か)ね備(そな)えた描写(びょうしゃ)のこまもあります。日坂(にっさか)のこまには江戸時代(えどじだい)の東海道五十三次(とうかいどうごじゅうさんつぎ)でもよく描(えが)かれた街道(かいどう)の名物(めいぶつ)「夜泣(よな)き石(いし)」が描(えが)かれています。夜泣(よな)き石(いし)を見物(けんぶつ)している男性(だんせい)二(ふた)人(り)は洋装(ようそう)で、江戸時代(えどじだい)の画題(がだい)を踏襲(とうしゅう)しながらも近代(きんだい)的(てき)に描(えが)かれています。
上(あ)がりのこまにはそろいの着物(きもの)を着(き)た七福神(しちふくじん)が小判(こばん)の降(ふ)る中(なか)、踊(おど)っている様子(ようす)を描(えが)いています。まるでゴールを祝(いわ)ってくれているようです。

東海道(とうかいどう)の道順(みちじゅん)を題材(だいざい)にした道中双六(どうちゅうすごろく)です。各(かく)コマには歌川広重(うたがわひろしげ)が天保(てんぽう)3-4年 (1832-3頃(ころ)に描(えが)いた浮世絵(うきよえ)の揃(そろい)物(もの)「東海道五十三次(とうかいどうごじゅうさんつぎ)（保永(ほえい)堂(どう)版(ばん)）」の図(ず)が引用(いんよう)されています。各(かく)コマは人物(じんぶつ)の省略(しょうりゃく)などされた簡略化(かんりゃくか)した図(ず)となっており、引用元(いんようもと)の図(ず)と違(ちが)う部分(ぶぶん)もあります。しかし、元(もと)の浮世絵(うきよえ)の特徴(とくちょう)をとらえてコマの図(ず)に落(お)とし込(こ)んでいます。

大正(たいしょう) 12 年(ねん)(1923)に東京(とうきょう)を中心(ちゅうしん)に関東(かんとう)一帯(いったい)を襲(おそ)った関東大震災(かんとうだいしんさい)は、日本(にっぽん)の歴史(れきし)史上(しじょう)の中(なか)でも特(とく)に被害(ひがい)の大(おお)きかった震災(しんさい)の１つとして今日(こんにち)まで語(かた)られています。この双六(すごろく)は震災(しんさい)から人々(ひとびと)が立(た)ち上(あ)がり、復興(ふっこう)するまでを辿(たど)ります。

歌川広重(うたがわひろしげ)が安政(あんせい)2年(ねん)（1855）年(ねん)に手掛(てが)けた「浮世(うきよ)道中(どうちゅう)膝栗毛(ひざくりげ)滑稽(こっけい)双六(すごろく)」を、明治(めいじ) 31 年(ねん)に三代(さんだい)歌川国貞(うたがわくにさだ)（さんだい　うたがわくにさだ）が改(あらた)めて描(えが)いた図(ず)です。広重(ひろしげ)が手掛(てが)けた元(もと)の双六(すごろく)が人気(にんき)であったためか、復刻(ふっこく)のかたちで制作(せいさく)されたのでしょう。おもしろおかしい人々(ひとびと)の様子(ようす)がそっくりそのまま描(えが)かれています。江戸時代(えどじだい)とは異(こと)なった明治時代(めいじじだい)らしい強(つよ)い色(いろ)使(づか)いが目(め)を引(ひ)きます。

十返舎(じっぺんしゃ)一九(いっく)(1765-1831)は江戸時代(えどじだい)後期(こうき)の戯作者(げさくしゃ)で、『東海道中膝栗毛(とうかいどうちゅうひざくりげ)』をはじめとする数々(かずかず)の人気(にんき)小説(しょうせつ)を手掛(てが)けました。本作(ほんさく)は、江戸時代(えどじだい)の印刷物(いんさつぶつ)には珍(めずら)しい両面(りょうめん)摺(す)りとなっていて、展示(てんじ)している面(めん)は、街道(かいどう)が隙間(すきま)なく記(しる)され、宿場(しゅくば)間(かん)の距離(きょり)が示(しめ)されています。裏面(うらめん)は、江戸城(えどじょう)を中心(ちゅうしん)に、江戸(えど)の町(まち)なみが俯瞰(ふかん)するように描(えが)かれています。

右下(みぎした)が振(ふ)り出(だ)し(スタート)でサイコロの目(め)の数(かず)だけ進(すす)み、真(ま)ん中(なか)の上(あ)がり(ゴール)を目指(めざ)す「回(まわ)り双六(すごろく)」で、道中双六(どうちゅうすごろく)ではよく見(み)られる型(かた)です。こちらの双六(すごろく)は「弥次喜多(やじきた)」と呼(よ)ばれる江戸時代(えどじだい)に人気(にんき)のあったキャラクターの物語(ものがたり)を題材(だいざい)をしています。弥次喜多(やじきた)については、別(べつ)のコーナーで詳(くわ)しく解説(かいせつ)します。