女坂(めさか)遺跡(いせき)は、小田急電鉄(おだきゅうでんてつ)江ノ島線(えのしません)長後駅(ちょうごえき)の北北西(ほくほくせい)約(やく)３.８km、東海道新幹線(とうかいどうしんかんせん)の北側(きたがわ)に位置(いち)し、目久尻川(めくじりがわ)東岸(とうがん)の標高(ひょうこう)４４ｍの丘陵(きゅうりょう)部(ぶ)の尾根(おね)上(じょう)にあります。１９９４年(ねん)（平成(へいせい)６年(ねん)）、廃棄物(はいきぶつ)最終処分場(さいしゅうしょぶんじょう)建設(けんせつ)事業(じぎょう)にともなって、発掘調査(はっくつちょうさ)が実施(じっし)されました。
　その結果(けっか)、縄文時代(じょうもんじだい)の炉(ろ)穴(あな)をはじめ、土拡(どこう)や陥(おと)し穴(あな)などとともに、土器(どき)や石器(せっき)などが確認(かくにん)されました。

No.１０６遺跡(いせき)は、小田急江ノ島線(おだきゅうえのしません)湘南台駅(しょうなんだいえき)の東方(とうほう)約(やく)９００ｍに位置(いち)し、境川(さかいがわ)に接(せっ)した沖積(ちゅうせき)低地(ていち)にあります。１９９７年(ねん)（平成(へいせい)９年(ねん)）、横浜市(よこはまし)高速鉄道(こうそくてつどう)１号線(ごうせん)（地下鉄(ちかてつ)）および相模鉄道(さがみてつどう)いずみ野線(のせん)建設工事(けんせつこうじ)にともなって、両(りょう)路線(ろせん)の橋脚(きょうきゃく)部分(ぶぶん)について発掘調査(はっくつちょうさ)が実施(じっし)されました。
　その結果(けっか)、多量(たりょう)の木材(もくざい)に混(ま)ざって、加工(かこう)木材(もくざい)、炭化(たんか)材(ざい)、縄文土器(じょうもんどき)、クルミなどの遺物(いぶつ)とともに、土坑(どこう)、木道(もくどう)状(じょう)遺構(いこう)、焼礫(しょうれき)集中(しゅうちゅう)部(ぶ)などの遺構(いこう)が確認(かくにん)されました。これらの遺物(いぶつ)や遺構(いこう)は縄文時代(じょうもんじだい)早期(そうき)のものと考(かんが)えられ、当時(とうじ)の人(ひと)びとの河川(かせん)域(いき)での活動(かつどう)のあり方(かた)を考(かんが)えるうえで、たいへん貴重(きちょう)な資料(しりょう)となっています。

高倉(たかくら)滝ノ上(たきのうえ)遺跡(いせき)は小田急(おだきゅう)江(え)の島線(しません)長後駅(ちょうごえき)の北東(ほくとう)約(やく)１ｋｍ、市域(しいき)を南北(なんぼく)にはしる境川(さかいがわ)の右岸(うがん)、相模野台地(さがみのだいち)の縁辺(えんぺん)部(ぶ)に位置(いち)しています。本(ほん)遺跡(いせき)では数次(すうじ)の発掘調査(はっくつちょうさ)が行(おこな)われていますが、その中(なか)でも１９８７年(ねん)(昭和(しょうわ)６２年(ねん))に行(おこな)われた県営(けんえい)住宅(じゅうたく)建設(けんせつ)に伴(ともな)う発掘調査(はっくつちょうさ)では弥生時代(やよいじだい)から古墳時代(こふんじだい)にかけての集落(しゅうらく)跡(あと)が確認(かくにん)されました。

高倉(たかくら) 枯藪(かれやぶ)遺跡(いせき)は、小田急電鉄(おだきゅうでんてつ)江ノ島線(えのしません)長後駅(ちょうごえき)の東(ひがし)南(なん)約(やく)９００ｍ、国道(こくどう)４６７号(ごう)東側(ひがしがわ)の隣接(りんせつ)地点(ちてん)にあります。地形(ちけい)的(てき)には、境川(さかいがわ)の中流(ちゅうりゅう)西岸(せいがん)の標高(ひょうこう)２３ｍ前後(ぜんご)の台地(だいち)上(じょう)に立地(りっち)しています。１９８７年(ねん)（昭和(しょうわ)６２年(ねん)）、郵便局(ゆうびんきょく)建設(けんせつ)にともなって、発掘調査(はっくつちょうさ)が実施(じっし)されました。
　その結果(けっか)、縄文時代(じょうもんじだい)と思(おも)われる陥(おと)し穴(あな)をはじめ、古墳時代(こふんじだい)の方形周溝墓(ほうけいしゅうこうぼ)や奈良(なら)・平安時代(へいあんじだい)の住居(じゅうきょ)が確認(かくにん)されました。

長後(ちょうご)上ノ原(うえのはら)遺跡(いせき)は、小田急電鉄(おだきゅうでんてつ)江ノ島線(えのしません)高座渋谷駅(こうざしぶやえき)の南方(なんぽう)約(やく)３５０ｍのに位置(いち)しています。地形(ちけい)的(てき)には、東方(とうほう)６００ｍに境川(さかいがわ)、西方(せいほう)５００ｍに引地川(ひきちがわ)が流(なが)れ、この二(ふた)つの河川(かせん)に挟(はさ)まれた標高(ひょうこう)約(やく)４５ｍを測(はか)る台地(だいち)上(じょう)の中央部(ちゅうおうぶ)に位置(いち)しています。
　これまで数次(すうじ)の発掘調査(はっくつちょうさ)がおこなわれ、その結果(けっか)、奈良(なら)・平安時代(へいあんじだい)の住居(じゅうきょ)や掘立柱建物(ほったてばしらたてもの)などの遺構(いこう)が確認(かくにん)され、この地(ち)一帯(いったい)に当時(とうじ)の大規模(だいきぼ)な集落(しゅうらく)が営(いとな)まれていたことが明(あき)らかとなりました。

鵠沼(くげぬま)下(した)ノ沢(さわ)遺跡(いせき)は引地川(ひきちがわ)左岸(さがん)、小田急江ノ島線(おだきゅうえのしません)の本鵠沼駅(ほんくげぬまえき)から北西(ほくせい)約(やく)５００ｍに所在(しょざい)します。これまでの発掘調査(はっくつちょうさ)で奈良時代(ならじだい)、平安時代(へいあんじだい)の竪穴(たてあな)建物(たてもの)や土師器(はじき)、須恵器(すえき)などが確認(かくにん)されており、比較的(ひかくてき)規模(きぼ)の大(おお)きい集落(しゅうらく)が引地川(ひきちがわ)左岸(さがん)の砂丘(さきゅう)に形成(けいせい)されていたことがわかっています。

鵠沼(くげぬま)藤ヶ谷(ふじがや)遺跡(いせき)は境川(さかいがわ)右岸(うがん)、江(え)の島(しま)電鉄(でんてつ)線(せん)の鵠沼駅(くげぬまえき)から北東(ほくとう)約(やく)２３０ｍに所在(しょざい)します。これまで数次(すうじ)の発掘調査(はっくつちょうさ)がおこなわれており、その結果(けっか)市内(しない)では数少(かずすく)ない古墳時代(こふんじだい)中期(ちゅうき)の竪穴(たてあな)建物(たてもの)や土師器(はじき)・須恵器(すえき)などがみつかっています。

チンガ塚(づか)古墳(こふん)は境川(さかいがわ)左岸(さがん)、JR東海道線(とうかいどうせん)の藤沢駅(ふじさわえき)から北北東(ほくほくとう)約(やく)1.2kmに所在(しょざい)する市内(しない)で現存(げんそん)する唯一(ゆいいつ)の古墳(こふん)です。同(おな)じ場所(ばしょ)には藤沢市(ふじさわし)指定(してい)史跡(しせき)の西富(にしとみ)貝塚(かいづか)があります。古(ふる)くから高塚(たかつか)古墳(こふん)として知(し)られており、これまでに数次(すうじ)の発(はつ)調査(ちょうさ)がおこなわれており、その成果(せいか)から古墳時代(こふんじだい)後期(こうき)の円(えん)墳(ぷん)であることが判明(はんめい)しています。