川名(かわな)新林(しんばやし)横穴墓群(おうけつぼぐん)は、ＪＲ東海道線(とうかいどうせん)藤沢駅(ふじさわえき)の南東(なんとう)約(やく)１kmの地点(ちてん)、通称(つうしょう)片瀬山(かたせやま)の北端(ほくたん)部(ぶ)に位置(いち)しています。
　丘陵(きゅうりょう)頂部(ちょうぶ)の標高(ひょうこう)は約(やく)４０ｍを測(はか)り、この丘陵(きゅうりょう)の斜面(しゃめん)に３段(だん)にわたって、古墳時代(こふんじだい)の横穴墓(おうけつぼ)が分布(ぶんぷ)していました。
　小学校(しょうがっこう)建設(けんせつ)や落石(らくせき)防護(ぼうご)工事(こうじ)にともない数次(すうじ)の発掘調査(はっくつちょうさ)が行(おこな)われ、横穴墓(おうけつぼ)内(ない)からは、土師器(はじき)や須恵器(すえき)などの土器(どき)とともに、金属(きんぞく)製品(せいひん)（青銅(せいどう)製品(せいひん)・鉄(てつ)製品(せいひん)）が確認(かくにん)されています。
なお右(みぎ)西(にし)斜面(しゃめん)2号(ごう)墓(ぼ)から出土(しゅつど)した金銅装単鳳環頭大刀(こんどうそうたんほうかんとうたち)は現在(げんざい)、藤沢市(ふじさわし)の指定(してい)重要文化財(じゅうようぶんかざい)となっています。

西富(にしとみ)貝塚(かいづか)は、藤沢山清浄光寺(とうたくさんしょうじょうこうじ)（遊行寺(ゆぎょうじ)）の北側(きたがわ)の標高(ひょうこう)５０ｍの台地(だいち)上(じょう)に所在(しょざい)しています。１９７６年(ねん)（昭和(しょうわ)５１年(ねん)）には、その一部(いちぶ)が藤沢市(ふじさわし)指定(してい)史跡(しせき)となり、現地(げんち)保存(ほぞん)されています。
　これまでに数次(すうじ)の発掘調査(はっくつちょうさ)が行(おこな)われ、縄文時代(じょうもんじだい)の土器(どき)や石器(せっき)をはじめ、古墳時代(こふんじだい)後期(こうき)の埴輪(はにわ)や奈良(なら)・平安時代(へいあんじだい)の土師器(はじき)や須恵器(すえき)などが出土(しゅつど)していますが、その中心(ちゅうしん)は縄文時代(じょうもんじだい)後期(こうき)の集落(しゅうらく)と貝塚(かいづか)です。

折戸(おりど)遺跡(いせき)はJR東海道線(とうかいどうせん)辻堂駅(つじどうえき)の北方(ほっぽう)約(やく)１．２km、市内(しない)南部(なんぶ)に拡(ひろ)がる砂丘(さきゅう)低地(ていち)の北限(ほくげん)に位置(いち)しています。本(ほん)遺跡(いせき)は新湘南(しんしょうなん)バイパス建設(けんせつ)に伴(ともな)い発掘調査(はっくつちょうさ)が行(おこな)われ、その結果(けっか)中世(ちゅうせい)から近世(きんせい)にかけての溝(みぞ)状(じょう)遺構(いこう)・井戸(いど)跡(あと)などが確認(かくにん)されました。この溝(みぞ)状(じょう)遺構(いこう)は水田(すいでん)に関連(かんれん)する遺構(いこう)と考(かんが)えられ、中(ちゅう)近世(きんせい)の砂丘(さきゅう)間(かん) 凹地(くぼち)の利用(りよう)を考(かんが)える上(うえ)で貴重(きちょう)な発見(はっけん)となりました。

遠藤(えんどう)丸山(まるやま)貝塚(かいづか)は、ＪＲ東海道線(とうかいどうせん)辻堂駅(つじどうえき)の北北西(ほくほくせい)約(やく)３.８kmの標高(ひょうこう)約(やく)４８ｍを測(はか)る舌状台地(ぜつじょうだいち)の基部(きぶ)にあります。現在(げんざい)の海岸線(かいがんせん)から約(やく)６kmの内陸部(ないりくぶ)に立地(りっち)しています。
　１９６７年(ねん)（昭和(しょうわ)４２年(ねん)）、藤沢市(ふじさわし)西部(せいぶ)開発(かいはつ)事業(じぎょう)にともなって発掘調査(はっくつちょうさ)が行(おこ)なわれ、縄文時代(じょうもんじだい)後期(こうき)の貝塚(かいづか)とともに、中期(ちゅうき)から後期(こうき)にかけての遺物(いぶつ)や遺構(いこう)が確認(かくにん)されました。

池ノ辺(いけのべ)遺跡(いせき)は、小田急電鉄(おだきゅうでんてつ)江ノ島線(えのしません)善行駅(ぜんぎょうえき)の南西(なんせい)約(やく)１.２kmの地点(ちてん)にあります。引地川(ひきちがわ)に面(めん)した通称(つうしょう)稲荷(いなり)台地(だいち)西側(にしがわ)の一段(いちだん)低(ひく)くなった段丘(だんきゅう)上(じょう)に位置(いち)し、標高(ひょうこう)約(やく)３０ｍを測(はか)ります。１９７８年(ねん)（昭和(しょうわ)５３年(ねん)）に藤沢市(ふじさわし)中央卸売市場(ちゅうおうおろしうりしじょう)の建設工事(けんせつこうじ)にともなって、発掘調査(はっくつちょうさ)が実施(じっし)されました。
　その結果(けっか)、縄文時代(じょうもんじだい)の遺物(いぶつ)をはじめ、古墳時代(こふんじだい)から平安時代(へいあんじだい)にかけての集落(しゅうらく)跡(あと)が明(あき)らかになりました。

女坂(めさか)遺跡(いせき)は、小田急電鉄(おだきゅうでんてつ)江ノ島線(えのしません)長後駅(ちょうごえき)の北北西(ほくほくせい)約(やく)３.８km、東海道新幹線(とうかいどうしんかんせん)の北側(きたがわ)に位置(いち)し、目久尻川(めくじりがわ)東岸(とうがん)の標高(ひょうこう)４４ｍの丘陵(きゅうりょう)部(ぶ)の尾根(おね)上(じょう)にあります。１９９４年(ねん)（平成(へいせい)６年(ねん)）、廃棄物(はいきぶつ)最終処分場(さいしゅうしょぶんじょう)建設(けんせつ)事業(じぎょう)にともなって、発掘調査(はっくつちょうさ)が実施(じっし)されました。
　その結果(けっか)、縄文時代(じょうもんじだい)の炉(ろ)穴(あな)をはじめ、土拡(どこう)や陥(おと)し穴(あな)などとともに、土器(どき)や石器(せっき)などが確認(かくにん)されました。

No.１０６遺跡(いせき)は、小田急江ノ島線(おだきゅうえのしません)湘南台駅(しょうなんだいえき)の東方(とうほう)約(やく)９００ｍに位置(いち)し、境川(さかいがわ)に接(せっ)した沖積(ちゅうせき)低地(ていち)にあります。１９９７年(ねん)（平成(へいせい)９年(ねん)）、横浜市(よこはまし)高速鉄道(こうそくてつどう)１号線(ごうせん)（地下鉄(ちかてつ)）および相模鉄道(さがみてつどう)いずみ野線(のせん)建設工事(けんせつこうじ)にともなって、両(りょう)路線(ろせん)の橋脚(きょうきゃく)部分(ぶぶん)について発掘調査(はっくつちょうさ)が実施(じっし)されました。
　その結果(けっか)、多量(たりょう)の木材(もくざい)に混(ま)ざって、加工(かこう)木材(もくざい)、炭化(たんか)材(ざい)、縄文土器(じょうもんどき)、クルミなどの遺物(いぶつ)とともに、土坑(どこう)、木道(もくどう)状(じょう)遺構(いこう)、焼礫(しょうれき)集中(しゅうちゅう)部(ぶ)などの遺構(いこう)が確認(かくにん)されました。これらの遺物(いぶつ)や遺構(いこう)は縄文時代(じょうもんじだい)早期(そうき)のものと考(かんが)えられ、当時(とうじ)の人(ひと)びとの河川(かせん)域(いき)での活動(かつどう)のあり方(かた)を考(かんが)えるうえで、たいへん貴重(きちょう)な資料(しりょう)となっています。

高倉(たかくら)滝ノ上(たきのうえ)遺跡(いせき)は小田急(おだきゅう)江(え)の島線(しません)長後駅(ちょうごえき)の北東(ほくとう)約(やく)１ｋｍ、市域(しいき)を南北(なんぼく)にはしる境川(さかいがわ)の右岸(うがん)、相模野台地(さがみのだいち)の縁辺(えんぺん)部(ぶ)に位置(いち)しています。本(ほん)遺跡(いせき)では数次(すうじ)の発掘調査(はっくつちょうさ)が行(おこな)われていますが、その中(なか)でも１９８７年(ねん)(昭和(しょうわ)６２年(ねん))に行(おこな)われた県営(けんえい)住宅(じゅうたく)建設(けんせつ)に伴(ともな)う発掘調査(はっくつちょうさ)では弥生時代(やよいじだい)から古墳時代(こふんじだい)にかけての集落(しゅうらく)跡(あと)が確認(かくにん)されました。